電動バイクのメンテナンスは4つのステップを守るべき

1. むやみに充電器を変更したり、コントローラーの速度制限を解除したりしないでください。
通常、各メーカーの充電器には個別のニーズがあるため、よくわからない場合は勝手に充電器を交換しないでください。 走行距離要件が比較的長く、オフサイト充電用に複数の充電器を装備する必要がある場合は、日中は追加の充電器を使用して充電を補い、夜間は元の充電器を使用します。 コントローラーの速度制限を解除すると一部の車の速度を上げることができますが、車の安全性が低下するだけでなく、バ​​ッテリーの耐用年数も短くなります。
2. 充電器を保護します。
一般的なユーザーマニュアルには、充電器の保護に関する指示が記載されています。 多くのユーザーはマニュアルを読む習慣がありません。 問題が発生して初めてマニュアルを探すことを考えることがよくあります。 多くの場合手遅れになるため、最初にマニュアルを読むことが非常に重要です。 現在の充電器はコスト削減のため、基本的に耐振動性が高く設計されていません。 そのため、電動自転車のトランクやカゴには充電器は置かないのが一般的です。 特別な状況で移動する必要がある場合は、振動や衝撃を防ぐために充電器を発泡体で梱包する必要があります。 多くの充電器が振動すると、内部のポテンショメータがドリフトし、パラメータ全体がドリフトし、その結果、異常な充電状態が発生します。 もう 1 つの注意点は、充電中は充電器の換気を保つことです。 そうしないと、充電器の寿命に影響を与えるだけでなく、熱ドリフトが発生し、充電状態に影響を与えます。 バッテリーの損傷の原因となります。 したがって、充電器を保護することも非常に重要です。
3. 毎日充電してください。
バッテリー寿命の要件が長くなく、1 回の充電でバッテリーが 2 ～ 3 日間使用できる場合でも、毎日充電することをお勧めします。 これにより、バッテリーのサイクルが浅くなり、バッテリーの寿命が長くなります。 携帯電話の初期ユーザーの中には、基本的にバッテリーを使い切ってから充電するのが最善であると考えている人もいます。 この見方は間違っています。 鉛蓄電池のメモリー効果はそれほど強くありません。 頻繁な放電はバッテリーの寿命に大きな影響を与えます。 ほとんどの充電器では、インジケーターライトがフル充電を示すように変化した後、バッテリーは 97% ～ 99% の容量まで充電されます。 バッテリーの充電不足は 1% ～ 3% 程度であり、バッテリーの継続容量への影響はほとんどありませんが、充電不足の蓄積も発生します。 そのため、満充電後は可能な限りフロート充電を継続することが、バッテリーの硫化抑制にも効果的です。 有益。
4. 時間内に充電してください。
加硫プロセスはバッテリーが放電した後に始まり、12 時間後に明らかな加硫が起こります。 適時に充電すると、少量の硫化物を除去できます。 時間内に充電しないと、これらの硫化物結晶が蓄積し、徐々に粗大な結晶が形成されます。 一般的な充電器は、この粗大な結晶に対して無力であり、徐々にバッテリー容量が減少し、バッテリー寿命が短くなります。 バッテリー寿命。 したがって、毎日充電するだけでなく、使用後はできるだけ早く充電してバッテリーをできるだけフルに保つことにも注意する必要があります。