はじめに：内燃焼エンジンの転換点
ガソリンの時代-駆動車（アイス車）急速に終わりに近づいています。 EUの2035年の新しいアイスカーの販売禁止により、EVSの中国が2030年までに新車販売の40％を獲得するという目標、米国は50％を目指していますEV2030年までに販売されている執筆は壁にあります。しかし、世界中の12億人の氷車両の所有者にとって、移行はシームレスではありません。 International Energy Agency（IEA）による新しい分析では、今後5年以内に、アイスカーの所有者は、車両の購入、運転、維持方法を再構築する3つの前例のない課題に直面すると警告しています。国際的な読者にとって、これらの課題を理解することは、次の車の購入に関する情報に基づいた決定を下すために重要です。
I.チャレンジ1：再販売値と減価償却の急落
アイス車 長い間、彼らの価値を早期よりも良く保持してきましたEVS、しかし、その傾向は-速度を逆転させています。
1。減価償却速度
Kelley Blue Bookからのデータ：A 3 -年氷車現在、2020年の68％からその価値の55％を保持しています。2028年までに、これは45％に低下すると予測されています。対照的に、3 -年齢EVその価値の65％を保持しています（2020年の52％から増加）。
なぜシフト？政府が段階的に廃止するようにアイス車、バイヤーは、陳腐化を恐れて使用済みモデルを避けています。 JD Powerによる2024年の調査では、米国の自動車購入者の62％が中古品を「決して考慮しない」ことがわかりました氷車、2022年の28％から増加。
2。オプションの限定取引-
自動車メーカーのポリシー：フォードやフォルクスワーゲンのようなブランドは、すでに取引を削減しています-アイス車EVと比較して15〜20％。ヨーロッパでは、BMWはで取引するためにさらに3,000ユーロを提供していますEVより氷同じ年齢の車。
小売業者の抵抗：中古車のディーラーは、より少ないアイス車両を在庫しています{-米国チェーンカーマックスは、そのロットスペースの40％を捧げるようになりましたEVS、2022年の10％から上昇。これは、使用済みの購入者が少ないことを意味します氷車、さらに価格を下げる。
ii。チャレンジ2：メンテナンスネットワークの縮小とコストの上昇
アイス車特殊な部品とメカニズムに頼っていますが、どちらも見つけるのが難しくなっています。
1。閉鎖サービスセンター
グローバルな傾向：ヨーロッパでは、欧州自動車製造業者協会（ACEA）によると、氷の25％のみが2020年以来閉鎖されており、2028年までに閉鎖される別の30％の計画計画を立てています。米国では、私だけに焦点を当てた独立した修理店CE車両年間5％の割合で閉鎖されています。
農村の影響：農村部では問題が悪化しています。米国中西部および東ヨーロッパの一部では、ドライバーは現在、年をとることができるメカニックを見つけるために50+マイルを移動する必要があります。アイス車.
2。急増する部品のコスト
サプライチェーンの問題：メーカーが移動するにつれてEV生産、氷部品の生産は2022年以来40％減少しています。これにより、燃料噴射装置やトランスミッションコンポーネントなどの一般的な部品のコストが35％増加しました。
時代遅れの技術：2029年までに、部品アイス車Auto Partsの巨人Boschによると、10歳以上の「調達は困難」になるでしょう。これは、古いアイスカーの所有者が費用のかかる修理に直面したり、早期に車両を廃棄することを余儀なくされる可能性があることを意味します。
iii。チャレンジ3：都市へのアクセスの制限と使用コストの増加
政府と都市は、氷の車両の使用を阻止するためにポリシーを使用しており、財政的および実用的な負担を追加しています。
1。低-排出ゾーン（LEZS）拡張
道をリードするヨーロッパ：人口が500,000人を超えるヨーロッパの都市の90％が、年齢の料金を禁止または請求するレズを持っていますアイス車。ロンドンの超低排出ゾーン（ULEZ）は現在、都市全体をカバーし、非-準拠のアイスカーに対して1日あたり12.50ポンド（$ 15）を請求しています。 2028年までに、EUは200、000+の住民がいるすべての都市にレズを要求することを計画しています。
米国とアジアのフォロー：ニューヨーク市は2026年に独自のレズを立ち上げ、古いアイス車に1日あたり15ドルを請求します。東京とソウルは、2027年までに同様のゾーンを計画しています。
2。より高い税金と手数料
燃料税の上昇：資金を提供するEVインフラストラクチャ、28か国は2022年以降にガソリン税を10〜20％増加させています。ドイツでは、ガソリンは2020年の1リットルあたり1.50ユーロから1リットルあたり1.80ユーロ（ガロンあたり7.20ドル）です。
登録料：フランス、スウェーデン、カナダは、「ICEペナルティ」-より高い登録料を導入しましたアイス車。スウェーデンでは、新しいアイスカーを登録すると、EV.
結論：移行の準備
直面している課題氷車所有者は、「緑になる」-だけではありません。彼らは実用性と手頃な価格についてです。所有者にとって、最良の戦略は前もって計画することです。
早期取引-を考えてみましょう氷車これで、値がさらに低下する前に、経済的損失を回避するのに役立ちます。
ハイブリッドまたはEV次の購入の場合：ハイブリッドは、完全なEVの準備ができていない人にとっては「ブリッジ」になりますが、EVS燃料とメンテナンスの長い-用語の節約を提供します。
情報に留まってください：予期しない料金を回避するために、地元のレズと税のポリシーを監視します。
IEAのディレクターであるFatih Birolが言うように、「へのシフトEVS避けられないが、痛みを伴う必要はない。氷車グローバルな自動車産業にとって、メッセージは明確です。ガソリンの自動車時代は終わり、適応する時が来ました。