導入
パラメータ
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モデル |
FC31 |
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外形寸法 |
5995×2075×2960 |
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貨物本体寸法 |
4170×1960×1800 |
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ホイールベース |
3360 |
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キャビンタイプ |
L7,1880mm、シングル |
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シャーシの幅 |
110/180/140×60/65×4.5 |
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車両重量 |
2500 |
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耐荷重 |
4000 |
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総重量 |
6500 |
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エンジン |
垂直、インライン、4 ストローク、水冷、ターボ インタークーラー、VE ポンプ |
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エンジンモデル |
BJ493ZLQV1/76kw |
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燃料の種類 |
ディーゼル |
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最大。パワー(kw/rpm) |
76kw |
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排気量(cc) |
2771 |
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排出基準 |
ユーロ II |
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ギアポジション |
135/24R |
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フロントアクスル |
一体鍛造、I-シェイプ |
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リアアクスル |
一体型ピパ型 |
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差動比 |
5.375 |
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駆動ブレーキ |
油圧二重-パイプライン、 フロント/リアドラム |
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パーキングブレーキ |
ドラム式ミドルブレーキ |
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フロントリーフスプリング数量 |
3+ショックアブソーバー |
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リアリーフスプリング数量 |
5+2+ショックアブソーバー |
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タイヤ |
7.00R16*7 |
3 つの主要な競争上の利点
1. プロフェッショナルパワートレインシステム
搭載いすゞエンジンターボチャージャー付きインタークーラーテクノロジーを搭載
最大出力76kw2771ccの排気量と組み合わせることで、低速トルクが15%向上します-
メカニカルVEポンプ燃料システムによりメンテナンスコストを30%削減
5.375 ラージレシオのリアアクスルが最適化されています。建設輸送いすゞ軽トラック
2. 優れた耐荷重-構造
一体型鍛造 I- ビーム フロント アクスルねじり強度が 25% 向上
強化板バネ構成（前部 3 + 後部 5+2 層）
断面 110/180/140×60/65×4.5 mm の特殊な形状のビーム-
いすゞの積載量4トン軽トラック特定の7.00R1677ディープトレッドタイヤ
3. 専門的なシナリオの適応
安定性と通過性を両立した3360mmのゴールデンホイールベース
標準の滑り止め鋼板と強化サイドパネルを備えたカーゴボックス-
IP54規格に達したキャビン防塵シール
オプションの油圧式テールゲートと貨物固定装置
プロユーザーのテストデータ
山東省の建材輸送会社からの使用報告:
平均燃費：12.5L/100km（3.5トン積載時）
平均故障間隔：80,000km以上
年間稼働率：91.5％
3 年間の残存価値率: 52%
購入決定ガイド
理想的なユーザーいすゞ軽トラック:
✓ 建設資材輸送請負業者
✓ 農産物卸売市場物流事業者
✓ 都市部{0}}地方の専門輸送車両
✓ 信頼性を必要とする中小企業ディーゼル駆動のいすゞ軽トラック
-アフターサービスの取り組み
3年/20万kmエンジン保証
全国の 500+ サービス店舗
24時間対応の建設現場緊急サービス
無料のドライバー操作トレーニング
これプロフェリスズ軽トラック派手な構成は追求しません - すべての設計要素が実際のトランスポートのニーズに対応します。決して快適な乗り心地ではないかもしれませんが、最も信頼できる仕事のパートナーとなることは間違いありません。他の車両が修理工場にある間も、お客様にとって価値を生み出し続けます。
この設定オプションの詳細については、いすゞ軽トラック、パーソナライズされた輸送ソリューションについては、当社のエンジニアリングコンサルタントチームにお問い合わせください。
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